moja hatlátitlá

dik lajo za info síce to ťahá o trošku lepšie po výmene ale uvidíme čo to spraví po vymazaní chyby. ale aj tak sa bude musieť vyčistiť turbo lebo isto bude zaondané jak svina.
a rozhodol som sa že to dám aj chipnúť , hlavne kôli tomu že do roboty chodím hlavne na spotrebu a tím sa my to turbo tak zasvinilo :/

skus najprv egr a to potrubie co ide hned od motora vycistit
a potom ked to das nas5 , nemozes brat ohlad na spotrbu, lebo ked mas hento vycistene aj turbo sa bude cistit, turbo vycistit asi len v tom poslednom pripade by som daval.
a potom ak pojdes Chipovat tak kam ? alebo komu ?

tak auto už je chipnuté a MaRko009 robili my to vo velkých chlievanoch

a dojmy?

jj kolko ste z toho vytlacili ??? chipoval sa len soft ?
alebo aj turbu ste troska prifukli ?

MaRko009 mal si pravdu bolo to zasrané jak svina, chcel som dať dole potrubie čo ide priamo od motora do erg ale bol na 2 šroboch strhnutí závit tak som to len vyčistil jak sa dalo :/
dal som aj aditivum na čistenie trysiek tak dúfam že to všetko pekne prečistí
auto by malo mať teraz 115 konikov ale kedže turbo raz išlo raz nie, tak to niekedy nebolo vôbec cítiť .ale teraz to už bude všetko ok.

Hmm no ja som bol na tom kusok lepsie, ale aj tak to bolo riadne zasrate... A teraz nwm co je s autickom lebo chytam vykon az od 2500ot. a viac čo doteraz vobec nebolo, pekne od spodu nikedy az od 1800ot. som uz bolo citit odpich , ale myslim ze vela vzduchu mi ide, lebo turbo pocut ze tlači len vykon nikdy

Fuuuuuuuuuuuuuj daj to okamzite prec z auta zaslep to a mas pokoj. aj moje EGR vyzeral tak ked som ho vymontoval ale uz mam nahradu zaneho trubku a je to ovela lepsie a citelnejsie pri slapnuti na pedal.

MIWO - velky propagátor zaslepovania EGR

mne ide auto horsie odvtedy co som zaslepil EGR :/ a nwm preco

wl4do napísal:

MIWO - velky propagátor zaslepovania EGR

ja len radim.....nerozkazujem.....z vlastnej skusenosti:)

MaRko009 napísal:

mne ide auto horsie odvtedy co som zaslepil EGR :/ a nwm preco

akoze horsie?aj tu hadicku si zaslepil?rozsir pojem horsie... spotreba?zly kontakt pri zoslapnuti pedala,iny zvuk motora.

ano hadica sa zaslepila , a ano zoslapnem (podradim) a nic to nerobi turbo tlaci a nic az potom od tych 2200 a viac ot. taky kopanec chytim a az potom ide , a ked preradim tak potom zas TMA

tento víkend som sa už konečne pustil do striekania. nastriekal som všetko okrem kľučiek tie nechám také aké sú.nech som aspoň v niečom odlišní . ak sa už táto farba bude odlupovať tak zožerem noviny
spravil som aj vrzganie stabilizátorov kde pomohol silikon v spreji.
ale stále mám problém že pri 140km/h na 5-tom prevodovom stupni a 3000 otáčkach motor prestane mať tah a odvtedy som len SDI. môže to byť spôsobené tím že to sacie potrubie neni ešte dostatočne prečistené? dovtedy auto celkom pekne ťahá, turbo krásne píska.

tu si nieco precitaj o hladne EGR....

pri plnej záťaži je egr zatvorený v celom rozsahu otáčok. pri polovičnej záťaži to vidno pekne na mape ako sa otvára a zatvára.
za pozitíva by som dal: čistejšie sanie, trochu lepší nástup turba v nižších otáčkach.
za negatíva by som dal: viac počuť turbo na voľnobehu,
v zime sa motor dosť dlhšie zohrieva.ked odstavis EGR tak turbo urcite neposkodis a ani neurychlis jeho opotrebovanie, skor naopak. zivotnost turba zavysi od inych faktorov a EGR knim patri len ked je zapojene!

A za seba ti mozem povedat ze aj mne taha auto od 2000 vyssie.ale to nevadi ale zato to je citit...ved najvacsi krutak mas v 1900 otackach vtedy aj naj spotreba.:)takze EGR off ma vyznam.......EGR OFF FOREVER.

MIWOGOLF napísal:

tu si nieco precitaj o hladne EGR....

pri plnej záťaži je egr zatvorený v celom rozsahu otáčok. pri polovičnej záťaži to vidno pekne na mape ako sa otvára a zatvára.
za pozitíva by som dal: čistejšie sanie, trochu lepší nástup turba v nižších otáčkach.
za negatíva by som dal: viac počuť turbo na voľnobehu,
v zime sa motor dosť dlhšie zohrieva.ked odstavis EGR tak turbo urcite neposkodis a ani neurychlis jeho opotrebovanie, skor naopak. zivotnost turba zavysi od inych faktorov a EGR knim patri len ked je zapojene!

A za seba ti mozem povedat ze aj mne taha auto od 2000 vyssie.ale to nevadi ale zato to je citit...ved najvacsi krutak mas v 1900 otackach vtedy aj naj spotreba.:)takze EGR off ma vyznam.......EGR OFF FOREVER.

akoze ja som rad ze sa zaslepilo, len som neratal s takou zmenou spravani auta , predtym sa mi zdalo ze to fachci lepsie (pocitovo)

MaRko009 napísal:

MIWOGOLF napísal:

tu si nieco precitaj o hladne EGR....

pri plnej záťaži je egr zatvorený v celom rozsahu otáčok. pri polovičnej záťaži to vidno pekne na mape ako sa otvára a zatvára.
za pozitíva by som dal: čistejšie sanie, trochu lepší nástup turba v nižších otáčkach.
za negatíva by som dal: viac počuť turbo na voľnobehu,
v zime sa motor dosť dlhšie zohrieva.ked odstavis EGR tak turbo urcite neposkodis a ani neurychlis jeho opotrebovanie, skor naopak. zivotnost turba zavysi od inych faktorov a EGR knim patri len ked je zapojene!

A za seba ti mozem povedat ze aj mne taha auto od 2000 vyssie.ale to nevadi ale zato to je citit...ved najvacsi krutak mas v 1900 otackach vtedy aj naj spotreba.:)takze EGR off ma vyznam.......EGR OFF FOREVER.

akoze ja som rad ze sa zaslepilo, len som neratal s takou zmenou spravani auta , predtym sa mi zdalo ze to fachci lepsie (pocitovo)

rozumiem....aj tak tazko takto povedat a urcit preco ma take spravanie tvoje auto.

ja som tiez zaslepil EGR a ziadny vedlajsi efekt to nemalo, akurat ze to zacalo tahat v nizsich otackach, nemas problemy s variabilitou turba? je to typicky efekt pri zaseknutej variabilite ze auto strati tah pri cca 3000ot. a potom znovu ide normalne az po vypnuti a nastartovani

SV-STORM: ako to presne zistím či mám zlú variabilitu? a ako píšeš pokiaľ nevypnem auto som sdi, po naštartovaní všetko ok.

typicky priznak zadretej variability - pri cca 2500-3000ot auto strati tah a dalej ide ako SDI kedze elektronika automaticky nastavi lopatky do takej polohy ze turbo takmer vobec nic netlaci aby sa zabranilo poskodeniu motora... mozu to by aj derave podtlakove hadicky, pripadne N95 ale najistejsie je zobrat comp, kabel a spravit log - na dieselpower.cz toho najdes o tomto probleme popisane habadej... zalezi tiez aj ci mas obtokove turbo alebo VGT, pri VGT je to bezne, pri obtokovom menej... (neviem ti podla kodu motora povedat aky typ turba sa tam daval) ja mam skusenosti len so svojim 81kW kde je VGT kt. som cistil uz 2x