R32 turbo/compressor MkV

Tak aj pre mk5 na inspiraciu a slintanie, sem mozete nahadzat vsetky preplnane specialy..HGPcka,EIPky,HPAcka,ABTcka..+nejaky popis.. ,bude to taka zbierka..

HGP mk5 turbo, 405PS/470Nm skrteny krutak koli DSG..,Boost 0.8 Bar, Vmax 270.

no ked som to otvoril pripadal som si ako vybluta rezanka zo zaciatku sa mi vobec mk5 nepacili ale zacinam prichadzat na chut...

zasa ti to drbe na hlavu s turbami... omg

inak krasna r32

no mame tu kompressor kit od ABT kuk.. (uprava 11tis Eur)
new ABT BR 19", new gen ZR-2R ABT-Ruf kompressor (40'000ot), 310PS, 0.35 bar

chlape, vidim ze pozeras same pekne veci na nete

jj to su šperky

ej dal by som si povedat

aj ja jeden pridam..
je to HPA MkV R32 FT575
vraj ma 575ps, 0-60mph zvladne za 3.5s a 1/4 mile za 11.9s
blizsie info su tu link

neblaznite chlapi..a to mam potom ist do garaze?

Tak to je sleha...krasne...ale ten IC ma taky ako ja...takze uz len ten zbytok mi chyba Poprosil by som R32-mastra dramatiqa o prelozenie skratiek a ich objasnenie pripadne rozdiely medzi nimi. Sam moc neviem o tychto autickach a rd by som

baciluss napísal:

Tak to je sleha...krasne...ale ten IC ma taky ako ja...takze uz len ten zbytok mi chyba Poprosil by som R32-mastra dramatiqa o prelozenie skratiek a ich objasnenie pripadne rozdiely medzi nimi. Sam moc neviem o tychto autickach a rd by som

Su to firmy, ktore sa venuju profituningu a upravuju seriove auticka, vsimnite si napriklad kolko mame mustangov - seriovy je iba jede model, ostatne su poupravovane od podobnych firiem a predavane...
nejsom isty ale vecinou pouzivaju tieto upravy: HGP = Twin turbo; EIP = extreme chip tuning; HPA = comperor+turbo; ABT = "bezny" tuning skor do vizualu.
Ale nejsom uplne isty, takze dramatiq prosim oprav/dopln ma.

a ja mam este otazocku na niekoho kompetentneho twin turbo - turba sa na sani montuju zasebou, alebo vedla seba, ak vedla, tak su potom prepojene, alebo kazde pohana nezavysle 1/2 valcov?a ako je to na vyfuku?

baxo napísal:

a ja mam este otazocku na niekoho kompetentneho twin turbo - turba sa na sani montuju zasebou, alebo vedla seba, ak vedla, tak su potom prepojene, alebo kazde pohana nezavysle 1/2 valcov?a ako je to na vyfuku?

No neviem to tom nic moc len moj nazor je ze za sebou to nema vyznam...to jedine vtedy ked by jedno turbo bolo silnejsie ako druhe ale potom by zas stacilo len to silnejsie. Moj nazor...

to je hovadina velke turbo mas problem natlacit preto sa pouziva twin ako kombinacia male+velke kde si sekunduju v nizkych otackach pracujue male potom sa rozbieha velke..to by si mal aky priebeh krutaku do 5tis nic a potom supa nasledne zase nic..biturbo vseobecne znamena vedla seba podelene 50na50 dva rovnake slimaky pre kazdy rad valcov.

dramatiq napísal:

to je hovadina velke turbo mas problem natlacit preto sa pouziva twin ako kombinacia male+velke kde si sekunduju v nizkych otackach pracujue male potom sa rozbieha velke..to by si mal aky priebeh krutaku do 5tis nic a potom supa nasledne zase nic..biturbo vseobecne znamena vedla seba podelene 50na50 dva rovnake slimaky pre kazdy rad valcov.

No ale mysle som silnejsie s tym ze by nebol problem ho roztacat uz od zaciatku...

to sa nedaaa..na velke turbo potrebujes aj velky objem a zase cim vacsie turbo tym vacsi prepad.

hgp,eip,hpa,rothe,abt vsetko su to profesionalne firmy venujuce sa turbo prestavbam vw concernovych motorov prevazne a hlavne atmosferam, mas niekolko stage-ov upravy ceny su na stotisice, abt robi kompresory, eip je podla mna najvacsi hardcore z nich.Hovori sa im porsche,ferrari,lambo killers forget it..

Priznam sa ze ani ja sa v tomto moc nevyznam a tiez ma to zaujima..takze ako to teda vlastne je..ak som to spravne pochopil...twin turbo znamena vacsie a mensie, z ktorych to mensie pracuje pri nizsich otackach a to vacie sa rozbieha potom... alebo dve rovnake.. z ktorych kazde zivi jeden rad valcov...
otazkou pre mna este je, ze ktora varianta sa pouziva kedy?? teda ak som to spravne pochopil...

pochopill si to spravne ja len opravim nezrovnalosti, ktore som si potvrdil. lebo vela ludi si to myli..
bi-turbo a twin je totozne oznacenie pre dvojite preplnanie turbami jedno a to iste..
velke a male turbo sa pouziva pri malych objemoch a skrtenych autach koli dobremu spodku a eliminacii turbo diery tento system sa oznacuje
sekvencene turbo. Sekvencne preplnanie je aj kombinacia mechanickeho kompresora a turba tam je uz ale iny princip ale uloha kompresora
ta ista posilnit spodok. Supra je oznacovana ako twin-turbo ale pritom to je sekvencia..kazdy vyrobca si to oznacuje ako sa mu lubi..Podstatne
je ze ma dve turba
turbo=turbocharger
kompresor=supercharger