turbo do mk3 2.0 16v???

mohol by niekto poradit ak mozem poprosit niekto skusenejsi

a v com konkretne potrebujes poradit ak sa mozem opytat?

no ake turbo by bolo naj a ci by som musel aj oil cooler dat ci itercooler staci mam napr turbo z 2ky 1.6td

pozri ja sa za odbornika vobec nepovazujem. som tažký amatér ale chcel som aj ja pchať turbo do 2.0 8V aj som si kúpil turbokit aj mam fotky v téme ale už som ho aj predal, predtým než som ho dal dnu.. o oturbenie som sa zaujimal cca 1 rok a hľadal si všetko možné o tom. žiaľ to najpodstatnejšie mi chýba a to osobná skúsenosť. môžem ti len reprodukovať informácie ktoré som sa dočítal na zahraničných fórach a stránkach...

na oturbenie je najlepšie zohnať komplet turbokit. ak to chceš mať bez problémov tak sú asi 2 alebo 3 firmy na ktoré som narazil a robia turbokity úplne na mieru do šróbika s manuálom. čiže to len založíš a jazdíš. stoja ale okolo 6 - 8000eur. da sa zohnať turbokit aj z USA čo ťa výjde podstatne lacnejšie ale kvalitovo sa turbo nedá porovnávať. ja som mal M12 turbo T3/T4hybrid.. je to lacné turbo ale odozvy na neho (aspoň na amerických strnánkach a ešte od jedného pána z VK ktorý sa oturbením zaobra) boli dobré. (za málo penazí vela muziky). medzichladič oleja samozrejme budeš potrebovať ale ten býva súčasťóu balenia. a bez intercooleru ani neoturbuj

čo sa týka toho turba z 1,6D tak to neviem či bude šlapať lebo neviem na akom princípe to turbo funguje. ale mám pocit že to nepojde ale ako vravím som amatér, takže neviem. to čo som mal ja je podstatne vačšie (čo je možno pri obsahu 2.0 aj na škodu) ale mal exterý wastegate s predtlakovou reguláciu a boost controllerom takže tam by s vyriešením tlaku nebol problém.

čo sa týka samotného motora tak 16V ma blok motora rovnaky ako 8V len hlava je kúsok menej pevná (túto info mám z vwvortex), ale oturbenie zvládne bez problémov. samozrejme aj tlak preplňovania treba voliť s rozumom. pokiaľ pôjdeš do 0,6 baru tak je možné jazdiť pohodlne s upravenou sériovou RJ a nepotrebuješ ani kované črevá do bloku motora.

je toho neskutočne veľa čo sa týka oturbenia. nedá sa to naísať len tak do správy vieš. hrozne veľa faktorov sa pri tom rieši cez inštaláciu, naladenie, kompresiu, RJ atď atď... ak ti môžem poradiť určite navštív aspoň vwvortex. nájdeš tam mnoho dobrých rád a informácií. je tam jeden výborný topic myslím že sa volal supercharged 2.0 16V alebo supercharged ABF neviem uz presne a tam je na vyse 100 stranach riesene preplnovanie cez kompresor. aj to ti môže pomôcť.

vrele dik za informacie takze do 0.6 baru slobodno a potom masaker ak nebudu kovanice no dako extremne by som nechcel vrazat co sa tyka kovanych pistov a kompresor dik za radu ale to sa mi dako nevidi napr co boli mk2 g60tky ten komp bol hlucna ako prasa a repasy su vraj k...sky drahe ale dik za stranku urcite postudujem este sa chcem spytat kolko ti mal stupnut vykon pri 0.6 baru
????

no turbo ta tiez nevyjde lacno to pocitaj s tym. jj podla informacii ktore mam tak do 0,6 bar mozes ist so seriovou RJ (upravenou samozrejme). tvoj motor co sa tyka konstrukcie UDAJNE zvladne az 1 bar tlak bez poskodenia (detonacie). treba s rozumom. mnohokrat sa stava ze pri instalaci pri prvom starte zakalia turbo a moze ist do koša. všetko s rozumom. oturbenie je možné, je reálne, ale s mierou.

kolko by mal stupnut vykon pri 0.6 baru??

inac to 2kove turbo dava v od 0.7 do 1.3 a keby som dokupil regulator mohlo by to ist si myslim nie??

to neviem. neviem na akom principe funguje to turbo ci nefunguje nahodou na principe podtlaku. vazne netusim. ale myslim ze to len tak nepojde... a vykon je tazko povedat. no pocitovo to urcite pojde dobre

nic budem musiet poriadne net postudovat inac to nevidim ale dik moc aj tak inac kolko ta stal ten kit ????

no bolo to viac ako 1000 eur ale drahy bol dovoz clo a daň. ale vravim. ak chces mat bez starosti a problemov tak treba zaplatiť za nejaky HKS T-kit ktory mas do srobika pripraveny v krabici
inak nad 0,5 baru ti bude treba aj druhe vstreky lebo seriove vies dotovat pomocou regulatora tlaku paliva na +50 percent. ale potom bude treba vacsie.. aspon nejake 320cc (z 1,8T 132KW) lepsie 380cc. taktiež potom treba vyriešiť kompresný pomer a určite si dať vyladiť Rj ak pojdeš aj do 0,6 baru. ono to bude chodiť aj bez upravy ale bude to drevorubačské. jednoducho treba aby to bolo dobre. ale vravim navštív americké stránky tam je oturbovanie 2.0 8V, 16V a VR6 v "móde".
este rada. ak nemáš niekoho kto ti vie zvariť rúry namieru (výfukové) tak sa obráť na turbo s interným wastegatom lebo potom stačí vyriešiť len downpipe. ak máš externý WG tak budeš musieť krútiť rúrky aj cez neho a potom spojiť s downpipe.. a ak budeš predsalen brať externy WG tak si daj pozor aby zvody mali vystup na extern. wg. ale ak sa nemylim tak každé 16V zvody maju tento vystup a ten sa len zaslepuje ak je turbo s internym obtokovym ventilom.