kolisave otacky

mam problem ked startujem rano auto otacky skacu ako nervozny vodic s nohou na plyne po cca 3-4 minutach ide normalne .vymenil som hadicky co idu do cerpadla aj palivovy filter ale stale nepomohlo.tak som bol stym na pocitaci a v pameti zavad vyhodilo cerpadlo tak mi tam chybu zmazali,ze ak to spravi znova aby som prisiel ci vihodi tu istu chybu.ale potom preco to nerobi aj potom ked je zohriaty diky za vase postrehy

nic?

dneska som bol na vagu a nenasli mi nijake chyby teda okrtem tej z minula teda cerpadlo .bolo mi povedane ze vsetky hodnoty mam dobre aj cidla su ok ze to bude pravdepodobne cerpadlo.aby som si zohnal cerpadlo a ze to bude ok.mam obavu aby som ho nekupoval zbytocne nejaka rada by bodla .

myslim ze ked by bolo cerpadlo tak by to blblo stale nie len rano 3-4min. Neviem ako je to na TDI ale nieje tam daco take ze ked ide auto na sitic (rano 3-4min) tak celi motor riadi daco ine, a ked vypne sitic tak potom auto riadi daco ine zasa? Skor by som sa vybral patrat tymto smerom.

čitaj iné články na túto temu je tu toho dost... väčšinou ide o škrtiacu klapku

ale ked by to bola skrtiaca klapka tak by to pocitac vyhodil nie?naposledy som vymenil zhavice ale nepomohlo tak idem vybrat cerpadlo nech mi ho pozru.

opravene bol zly predvstrek hodnota bola 14 a ma byt 55-60 .poprosim zmazat

Zdravim vas, .... mam taky mensi problem ...... ked idem na rychlosti a stacim spojku a vyradim rychlost - (najma pred semaforom atd. ) tak mi otacky motora klesnu na cca 750 rmp a asi po chvilke(5s) sa otacky ustalia na tych cca900 ... kde moze byt problem? ....... vw golf iv 2004 1.9pd 74kw axr

neviete?

Marshall_G_IV napísal:

myslim ze ked by bolo cerpadlo tak by to blblo stale nie len rano 3-4min. Neviem ako je to na TDI ale nieje tam daco take ze ked ide auto na sitic (rano 3-4min) tak celi motor riadi daco ine, a ked vypne sitic tak potom auto riadi daco ine zasa? Skor by som sa vybral patrat tymto smerom.

.........................toto nechapem že ...Neviem ako je to na TDI... ??? TDi----------- je špecifikacia motora čiže T-je turbo ,D- je diesel ,i- je injektor, čiže viacbodove vstrekovanie opisuje to ako keby to bola neaka sučiastka motora...