Rada pri kúpe Golf IV Variant D

Ahoj chlapi, otec sa rozhodol kúpiť G4 Variant Diesel, ročník asi 00-02. Keďže s týmito ročníkmi a dízlami skúsenosti nemáme, prosil by som vás o rady a vaše skúsenosti. Hlavne aké problémy sa tam najčastenšie vyskytujú, na čo dať pozor. A najmä je tam široká paleta motorov (buď 1,9 SDI - 50kW alebo 1,9 TDI - 66kW, 74kW, 81kW, 85kW, 96 kW). Ktorému motoru sa radšej vyhnúť a prečo? Prípadne aj skúsenosti s 4Motion.
Ďakujem za každú radu.

Tak ja odchovaný na benzíne sa začínam zoznamovať aj so staršími TDi-čkami. Dočítal som sa, že 74kW, 85kW a 96kW sú pumpa-dýza. Jedna stojí okolo min. 350€. No ak začnú odchádzať tak už to je pekná pálka. Tým pádom si myslím, že radšej ísť do 66kW alebo 81 kW. Ďalej že v dôsledku ťažkého motora sú problémy s prednou nápravou, ale to drahé nebude. A hlavným kameňom úrazu pri všetkých TDi je MAF senzor (váha vzuchu). Toto si ešte musím poriadne naštudovať, ako sa správa motor TDi pri vadnom, resp. odchádzajúcom MAF senzore. Mohli by ste mi ako skúsení golfisti o tom niečo popísať.

tak skusim ja... ja osobne by odporucal rotacne cerpadlo 66kw AGR,ALH, (skor ALH lebo ma VGT turbo a viac Nm) alebo 81kw AFN,ASV... a to uz mas fuk.. jednoduchy motor oproti PD nie tak narocny na kvalitnu naftu ako PD... ale zase zvezenie v PD to je bomba... MAF? normalne pokial tam predchodca nepchal filter sisku a take somariny.... tak normalne moze vydrzat aj celu zivotnost motora tak aj turbo ak mu po (blbnuti) dal aspon 1km pianko jazdu alebo minutku volnobehu pred vypnutim tak to auto musi vdacne sluzit az na veky vekov... amen no neviem no ja som za rotacku

Ďakujem Tyouko, tak už som zase trošku múdrejší. Takže ALH má turbo s variabilným časovaním lopatiek a AGR by mal mať pevné lopatky. Tie motory boli robené a montované súčasne. Potom by to ľudia mali uvádzať aj v inzerátoch kua, lenže asi aj málo kto vie o tých rozdieloch. ALH by mal tým dosahovať 66kW pri nižších otáčkach ako AGR. Na druhej strane pri zlom zaobchádzaní je turbo v ALH asi náchylnejšie na poruchy. Je aj celkovo motor ALH silnejšie stavaný ako AGR? A aký je rozdiel medzi AFN a ASV? A ako rozlišim tie motory, len na štítkoch, či majú aj na prvý poľad niečo iné (kryt, niečo inak umiestnené ...)?

Tak ALH ma nevyhodu prave tie lopatky ked clovek jazdi v nizkych otackach dusenie motora a tak casom sa to zanesie a zadrhavaju.... no a potom vypina turbo lebo tlak. cidlo v sacom potrubi ma nepriatelske hodnoty ... ale ked ho rozumne vetras tak by to malo byt ok. A ci je ALH silnejsie stavany... podla mna je mechanicky uplne rovnaky motor ako AGR.... z tych 81kw ja by vobec tie kody neriesil... ja len viem ze ASV ma mensie trysky kvoly neakym normam asi emisie a tak a je z nich najnovsi... to by si musel hladat... a kod najdes bud na kryte rozvodov (taka nalepka je na vrchu) alebo na bloku motora (ja viim nejsem blbej )

Tak si ma dobre naviedol, aby som vedel čo mám hľadať. Vďaka
Už mám aspoň trošku prehľad aj o TDi-čkach s čerpadlom.
Základný rozdiel medzi motormi s rotačným čerpadlom je výrobná platforma.
Motor AFN patrí do staršej platformy A3. Motory majú veko ventilov a vanu z plechu, vodná pumpa nie je na rozvodoch ale je poháňaná klinovým remeňom a rozvody majú len jednu kladku prípadne ešte jednu malú vodiacu (jednoduchšie rozvody).

Motor ASV ale aj ALH, AGR patria do novšej platformy A4. Tie majú veko a vanu hliníkové, zložitejšie rozvody - vodná pumpa je na rozvodoch, rozvody majú tri až štyri kladky.

AFN má menšie 9 lopatkové turbo, tlačí v sérií max. 0,95 bar.
ASV má iné trysky a väčšie turbo s 11 lopatkami, tlačí max. 1.05 bar v sérií, dimenzované na vyšší výkon. Takže sa dajú očakávať lepšie odozvy na plynový pedál a raz za pár rokov trošku nákladnejšia výmena rozvodov. Ale to sú také porkotiny.

Ako som pozeral inzeráty naše a nemecké, tak tu majú autá sakra menej kilometrov a hlavne tie dovezené. Takže auto bez poriadnej servisky určite nekúpime. Slušných 81kW s úplnou servisnou knižkou je ako šafránu, 66 je viac. Tak bude sa treba trošku pokrútiť a pohľadať, aby sa vybralo niečo poriadne.

Také by bolo super, ešte lepšie keby sa našlo s trošku menej km: http://volkswagen-golf-variant.autobazar.eu/19-tdi-id1108444.html

no tak to co si si nesiel na autobazare je si myslim ok auto vyzera dobre a ked ma najazdene pravych 178 000 tak to si myslim neni vela na 2001 rocnik a na diesel.....moj nazor .....ja mam ten isty motor ak si si vybral a maximalna spokojnost ...

Ico05 napísal:

no tak to co si si nesiel na autobazare je si myslim ok auto vyzera dobre a ked ma najazdene pravych 178 000 tak to si myslim neni vela na 2001 rocnik a na diesel.....moj nazor .....ja mam ten isty motor ak si si vybral a maximalna spokojnost ...

Keby to bolo auto pre mňa, bral by som ho naisto. Lenže keď som vysvetlil otcovi záležitosti okolo tých motorov a povedal som, že existuje aj 66kW s 4Motion, tak jemu sa pozdáva toto, lebo takmer akždý druhý týždeň chodí na ryby. Hovorí, že by sa mu často aké-také 4x4 aj zišlo. Dokonca som našiel aj jeden v ponuke, konktretne ten: http://volkswagen-golf-variant.autobazar.eu/19-tdi-4motion-comfortline-id1114338.html
Je aj blízko, čo pohodlnemu otcovi vyhovuje. Len pri tom pohone sa bojím o Haldex. Viete mi poradiť ako vyskúšať, či funguje správne pri bežnej skúšobnej jazde? Ak by bolo auto na zdviháku, mali by točiť všetky 4 kolesá. Ale ako zistím napr. takú chybu, že 4motion je permanentne zopnutý aj keď by normálne nemal byť?

Nie u 4 motionky sa vsetky kola stale netocia a na zdvyhaku to nezistis . Ja som to skusal tak ze ked som sa rozbiehal na jednotke tak som tomu riadne pridal a predne kola nesmykali ale zapojili sa aj zadne a plynule som siel . Co sa o predohrabe povedat nedalo . Dalej to mozes hodit na vag a skontrolovat ci riadiaca nieco nehlasi o haldexe . A ak bol v haldexe pravidelne meneny olej a filter nevidim dovod preco by nemal ist .

Je mi jasné, že to nie je permanentný pohon 4x4, ale preto som myslel na zdviháku s motorom so zaradenou rýchosťou, že tým by som odľahčil predok (ako keby prešmykoval) a mali by zopnúť zadné. Ale dík za radu

JaJ No je to mozne . Treba skusit

Ahoj chlapi tak sa opäť hlásim s prosbou o radu.
Našiel som inzerát na 1,9TDi 81kW, r.v. 2001 SPECIAL a majiteľ tam uvádza podľa mňa ohromné množstvo výbavy, až mi je to podozrivé.

Bezpečnosť:
Alarm, Airbag 4X, EBD, Posilňovač riad., ABS, ESP(VDC), ASR(TC,EDS), MSR, EBV, ADS, DSC(DTC), Brzdový asistent(BAS)

Ostatné:
Hliníkové disky, Hmlovky, Imobilizér, Palubný počítač, Parkovací asistent, Strešný nosič, Tempomat(ACC), Tónované sklá, Dažďový senzor, Svetelný senzor, Sezónne prezutie

Na tejto stránke VW technika som nenašiel žiadne MSR (Motorschleppmo­mentregelung), nezdá sa mi ani ADS (Adaptive Damping System), DSC(Dynamic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control). Tiež som to nenašiel ani na iných golfoch a ani dažďový a svetelný senzor.
EBD je asi to isté čo EBV či nie?

Neprehnal to ten chlapík trošku, či to môže byť takto nadupaný golf "Special"?

Kamo porat otcovi Aby kupil Alh 66Kw a ma po starostiach klasiku cerpadlo len nech si da pozor na havarovane,ale od pl nech nekupuje a este nech pri kupe pozrie piate dvere tam zamok je vzdy nefunkcni da sa potom urobyt cena nizsia ,ale ked chce take auto tak je tazke ho najst lebo su to dobre auta ja vlastni uz 3ty rok a je bez velkich poruch .

fuu,gargamel,sledujes na ake stare temy odpisujes? sak dotycny mozno uz medzi tym kupil dalsich 10 aut :-)

Nekúpil. Golfík behá krásne stále. Otec je spokojný. Ale je pekné, že sa čítajú aj staré témy