Nedrzi otacky na volnobeh

mam maly problem motor nedrzi spravne otacky prva chyba bola zla vaha vzduchu ta je uz vymenena ale nebadat ze by sa to vylepsilo.

este jeden dotaz vie mi niekto povedat ako odskusat vahu okrem v aute?

nazdar Golfino, mal som podobny problem....a pokial dobre viem tak benziny nemaju vahu vzduchu..ale cidlo tlaku vzduchu v sacom potrubi a to je trosicku ina vec..ale ak si ho vymenil ok...
druha vec..co urcite tebe ale nemusim hovorit( si odbornik) je cista klapka a zakl. nastavenie..
ale hovorim preto co vsetko som robil ja...cize tiez som cistil ten prietokomer vzduchu hlasilo chybu, potom klapka..a stale nic...
nakoniec pomohla vymena cidla teploty chladiacej kvapaliny..ono sa da aj premerat ci je dobre....myslim ze kontakty do kriza by mali mat urcitu hodnotu odporu..ja som kupil nove stalo 550 Sk....a pomohlo to...sem tam tomu sibne..ale inak to ide ako hodinky....co mi hovoril kamos mechanik u golfov ked maju nabehane cca 100 000 km je to casty problem...a nakoniec uz nemusi pomoct nic iba nova klapka..ak to nie je jedna z hore uvedenych veci..

klapka je ok bola trochu spinava ale uz je cista beha ako ma. k tej vahe je to oznacovane ako merac mnozstva(prietoku)vzduchu/vaha vzduchu aj podla VW aj podla Etky. a je nova takze tam problem tiez nebude. cidlo chladiacej kvapaliny by hlasil VAG.

mas pravdu...ale len pre uplnost VAG ho(cidlo teploty ) hlasi v sekcii pristrojova doska a nie motor....ako by to mozno niekto cakal..tak treba preistotu pozriet aj tam...

btw. a co lambdy? a ventil spatneho vedenia vyfukovych plynov??
a este k tej klapke ..sledoval si ju cez vag? myslim ako reaguje..a aky ma uhol...bo viem ze ked je v prdeli ta( a pritom moze byt cista)VAG nehlasi nic...

lamda je menena pred pol rokom ta je dobra cidlo chladiacej je ok lebo v motore a ani inde ziadna chyba teda okrem vyhrevu zrkadiel ale to s tym nema nic spolocne.
ten ventil spatneho vedenia vyfukovych plynov ma uz napadol ale nemam potuchy ako ho skontrolovat

tak co sa tyka kontroly..to netusim ani ja....ale mysluim ze sa da urobit jeho zakl. nastavenie vo VAGU a da sa pozriet..sice neviem ktory kanal..ci otvara a pri akom tlaku..a porovnat to s tabulkami

mam podobny problem.. je to u 1.9 TDI 66Kw.. ked nastartujem za studena tak su otacky normalne na volnobehu..trochu pochodim..a so zohriatym motorom vypnem na par minut a nastartujem a zrazu otacky vyskocia na volnobehu na takych 1100 namiesto 900 normalnych..

chvilu pojazdim a upravia sa..ale neviem co to nieje predzvestou niecoho horsieho..

ono to pri studenom nerobi..co by som logicky cakal..robi to ale ked je motor uz zohriaty a tak 20-30 min ide..potom na chvilu vypnem..skocim do obchodu a tak a znovu startnem..motor vsak uz je vtedy zohriaty nejaku tu chvilu..zase ked je ale dlhsia cesta tak hodinu..a aj dlhsia pauza tak to nerobi..

co hovori VAG???

ivco85 napísal:

co hovori VAG???

na palubovke nesvieti nic a na compe som este nebol.. tento abo buduci tyzden pojde auto do servisu koly oprave kapoty a svetla tak ho dam napichnut..

GolfinoIV napísal:

lamda je menena pred pol rokom ta je dobra cidlo chladiacej je ok lebo v motore a ani inde ziadna chyba teda okrem vyhrevu zrkadiel ale to s tym nema nic spolocne.
ten ventil spatneho vedenia vyfukovych plynov ma uz napadol ale nemam potuchy ako ho skontrolovat

tak nazdar Golfino..s prichodom jari sa objavil problem aj u mna...dneska mi totalne lietali otacky na volnobehu....v monetne som to supol na VAG..samozrejme vsetko ciste..ziadne chyby...uz som vymenil a vycistil vsetko mozne aj nemozne...a zase.
Neprisiel si medzi casom na nieco ucinne??
Ty ja mam hrozne podozrenie ze sa mi neotvara tak klapka co prepina teply a studeny vzduch od motora,resp. od naraznika...podla mojho nazoru nefunguje ten bimetal ako by mal...proste uplne citim ze ako keby sa motor varil tym vrelym vzduchom od zvodov....
podla VISU sa to da odskusat vo VAGu.....tak to skusim okontrolovat..bo dneska som nemal moc casu....ale vazne ma to s prepacenim serie

aky to mas motor?

nazdar ja mam 1,6 16V BCB 11/2002 77kW

s tym nasavanim tepleho vzduchu to moze mat suvislost. za studena to mas v normale?
este ma napadlo aj cidlo chladiacej kvapaliny nie vzdy ho totiz vo Vagu vypise ako zle.

cidlo teploty som menil asi pred 2 mesiacmi....pisal ho aj vag...
a vies tie otacky..za studena..ked ich motor este nepusti uplne do volnobeznych..tak je to v p ohode...ale ako sa motor zohreje a uz i ch moze mat uplne dole..teda 680-700 cca..tak zacnu lietat..nie vzdy..ale vcera ma to vazne nasralo...
inak bola cistena klapka+ zakl. nastavenie, nove sviecky, filtre- palivovy a vzduchovy....+ vycistena vaha vzduchu..bo ju hlasil VAG..ale ako sa vycistila..odvtedy ju nezahlasil....tak neviem uz...pozeral som aj lambdy vo VAGu....vraj by nemali skakat hodnoty nad jedna...a mali by prekmitavat tak ze napr. 0,97 a 0,99....ale nie byt konstantne..no a jedna mi sem tam skoci nad jedna..a prekmitava dost nepravidelne...ale VAg ju nehlasi..tak neviem..mozno uz je chytena..predsa 120 tis km....mohlo by mat vplyv aj to..ale VAG nic

ta lambda ma byt 0,97-1,03.
Skus ju vytiahnut a ocistit mozno bude treba.
O co ovladanie skrtiacej beha normalne? ci usudzujes je je v pohode len na zaklade VAG-u.
Inak cisto teoreticky mohol by byt problem aj so spatnym vedenim vyfukovych plynov
Teraz cez vikend bude dost casu tak ja sa chystam moj este poladit uvidim na co pridem.

takze problem som vyriesil problem bol v spatnom vdeni vyfukovych plynov, vo vahe vzduchu
(zle bola vycistena)a problem s vyhrievanim lamdy. vsetko opravene az na lamdu cize slape ako hodinky len je o cca 0,5l vyssia spotreba kvoli tej lamde.

a ako si vyriesil to spatne vedenie vyfukovych plynov???co si s tym urobil??..vahu vzduchu som cistil aj ja..pisalo chybu..no po vycisteni je OK....
a ako sa riesi to vyhrievanie lambdy?? treba novu?alebo existuje neaka finta??

btw. teraz vstredu mi menili rozvody..a urobil mi znamy aj komplet BOSCH diagnostiku vsetkeho+ akcne cleny..a vsetko slape ako ma...myslim elektornika...
tak som sa doma nasr...vybral som celu klapku....vycistil som ju ako zrkadlo....hodinu som ju lestil a ako som mal dole ten kryt motora..tak som vybral vzduchac a cely ho prefukol..bo je v podst novy..a vsimol som si ze mam odtrhnute to usko bimetalu od tej klapky co ovlada prepinanie vzduchu od motora a od naraznika...tak som to spojil..vsetko poskladal a tie vyzera ze vsetko je OK..slape na 100 %..musim zaklopat...uz mi bolo jasne ze ked je cela elektronika v poriadku..chyba bude v bud zasratej klapke.. iked som ju asi pred 3 mesiacmi cistil..ale vtedy len tak narychlo alebo v tej klapke vzduchu...a nemylil som sa......diky ze spolupracu golfino.)

ale pre buducnost ma zaujima ako sa riesi to spatne vedenie vyfukovych plynov a vyhrievanie lambdy...budem ti vdacny golfino ked ma poucis..pekny vecer

v mojom pripade je to uz na vymenu lamdy lebo uz nereguluje respektive ano ale uz nie na takom rozsahu ako ma takze je na vymenu. Motor ide ale ako ma, len je troch vacsia spotreba.
V tom spatnom vedeni vyfukovych plynov bol ten problem ze to nikdy nik necistil a to bol ten problem.

aha...a ako si cistil to spatne vedenie?? si vybral ten cely clen a vycistil??